forum.fenixecu.com

Pour pouvoir acquérir le signal compte tours des injection Fenix 1 et 3 avec un logger Tech Edge (n'importe quel modèle de la gamme) il suffit de reprendre l'information envoyée par le calculateur au module de puissance d'allumage (bobine H.T.).

Pour cela il faut dériver soit :
- La pin 27 du calculateur (R21 turbo et Clio 16s non catalysée)
- La borne 2 de la bobine (voir dessin ci-dessous)



Tirez un fil de l'un des deux endroit et reliez-le au logger sur l'entrée RPM du logger. Utilisez l'entrée 0-5 volts prévue à cet effet sur le système d'acquisition !! Si vous connectez ce signal sur l'entrée COIL (bobine) prévue pour du 12 volts vous n'aurez aucun signal valide !

Il n'y a aucun risque d'endommager le matériel (ECU et logger) si vous vous trompez d'entrée sur le logger entre RPM et COIL.

L'équipe Fenixecu.

Tirez un fil de l'un des deux endroit et reliez-le au logger sur l'entrée RPM du logger. Utilisez l'entrée 0-5 volts prévue à cet effet sur le système d'acquisition !! Si vous connectez ce signal sur l'entrée COIL (bobine) prévue pour du 12 volts vous n'aurez aucun signal valide !

Salut Manu.

qd tu dis "Utilisez l'entrée 0-5 volts prévue à cet effet sur le système d'acquisition" c est pour quoi ca ?

car si j ai bien compri suffit de brancher un fil (pour ma part) entre le borne 27 du calculo et la prise RPM sur le coté du 2Y pour chopper le signal.

skirms_fr a écrit : Salut Manu.

qd tu dis "Utilisez l'entrée 0-5 volts prévue à cet effet sur le système d'acquisition" c est pour quoi ca ?

car si j ai bien compris suffit de brancher un fil (pour ma part) entre le borne 27 du calculo et la prise RPM sur le coté du 2Y pour chopper le signal.

C'est bien ça Comme quoi l'explication devait être bonne

Sportivement

testé ce WeekEnd ca marche nickel!

On pourrait avoir d'autres exemples pour connecter le boitier au vehicule ?
je sais pas trop comment faire et vu que ca "tue" le boitier si on se gourre je prefere pas tenter le diable !!!

PS: c'est une utilisation démontable donc j'ai pas mal de cas de figure en tete !

Çà dépend du véhicule que tu utilise. De toute façon il faudra toujours tirer des fils

justement je pense que ca peux etre tres interessant d'avoir quelques exemples histoire que personne ne fasse de fausse manip!

- allumage: bobine + tete de delco + vis platinées

- allumage un peu plus évolué genre ca:
http://jerome.laurent6.free.fr/Sch%e9ma ... nition.jpg

- allumage type motronic (voitures 1980/1990):

- ......

Alors sur les bobines HT avec juste le +12, la masse et la HT, il faut connecter l'entrée COIL sur la masse de la bobine. Montage validé sur un BMW 6 cylindres.

Super merci pour l'info !!
et pour le cas de l'image je pense me connecter sur le tach bonne ou mauvaise idée ???

Ps: c'est le systeme de ma corvette

A valider. Ça dépend du signal qui est envoyé sur ton CT. Vérifie la tension avec un voltmètre pour savoir quelle entrée utiliser.

++
Manu