burtonii a écrit :Salut à tous , une tite question , voila j'ai entendu dire que les sondes larges bandes n'étaient faites que pour le réglage et qu'une fois celui-ci fini il valait mieux la retirer pour ne pas l'abimer en effet ce type de sonde supporterait mal les hautes températures ccontantes?
Du coup si c'est le cas on ne peux pas remettre de sonde "normale" sur le logger pour ne pas voir à rajouter un mano AFR que l'on sera bien content d'avoir jarkler à la poubelle?
Bonjour,
On ne peut pas brancher de sonde classique (Narrow) à la place d'une LSU sur les loggers. Quand à la durée de vie d'une sonde large bande, je te conseille de lire cet article :
http://www.fenixecu.com/tech-edge/sonde-lambda
Ensuite il faut savoir qu'une sonde WB est conçue pour une température d'utilisation de 1500°C. Donc on a de la marge avec nos 900~1000°C en pointe
Le but d'un placement loin du turbo n'est pas de protéger la sonde de la température des gaz, mais de la positionner à un endroit ou la pression des gaz d'échappement est le plus stable possible. En effet une sonde à oxygène large bande est plus sensible à la pression qu'une sonde classique à cause de la pompe à air intégré.
Il faut aussi rappeler qu'une sonde à oxygène large bande reste du consommable
A 60€ la sonde, ça reste moins cher qu'un turbo qui peu claquer tout aussi facilement
Cordialement.
Manu
P.S. : Les constructeurs utilisent des sondes large bande sur leurs dernière voitures DCI et autres, donc on peut considérer que c'est maintenant du matériel grand public.
