Roue dentée AAC BMW V8 4.4

[LR78]

Bonjour a Tous ...et a toutes .

Passionné de mécanique et de bidouilles depuis longtemps, j'ai en cours de projet la mise en place d'un gestion full avec un MS3 + MS3X sur un moteur BMW 4.4 V8. C'est un M62B44 sans vanos. Mon but est double je cherche a la faire fonctionner avec un gestion complète mais aussi en version "Light" TPS/RPM mais toujours en full séquentielle (injection et allumage). En fait j'ai 2 moteurs identiques destinés a des utilisation bien différentes. Je me suis penché il y a quelques années que les gestion GPL séquentielles programmables, OMVL DREAM XXI pour ceux qui connaissent, les principes retenus par la MS sont assez proches en beaucoup plus complèt.

je viens juste de finir d'identifier les composants et le faisceau moteur que je conserve jusqu'a l'ancien boitier. Je termine un schéma de montage avant réalisation du raccordement..... J'ai eu l'occasion de parcourrir le logiciel Tuner Studio avec l'aide des remarquables tutoriels présents sur ce site........mais déjà un problème se pose à moi !

La roue dentée de l'AAC n'a pas une forme "conventionnelle" du type "X dents - Y" et je ne sais pas la décrire dans le logiciel Tuner Studio. N'ayant pas trouvé d'info ou de précédent (gestion en mode Full) sur le net concernant un éventuel "surnon" de cette empreinte....

Schéma de la roue, c''est un capteur type Hall : http://i12.servimg.com/u/f12/18/02/30/18/roue_d10.jpg

[LR78]

J'ai a priori trouvé des infos sur une roue utilisée par les systèmes de gestion BOSCH équipant plusieurs marques (VW, Mercedes...). Cette roue est décrite comme une 4 dents larges/étroites en revanche l'indicateur de PMH 1 est unique au tour d'ACC ( donc = 2 tours de vilebrequin = 1 Cycle). Le position PMH1 est donc en lecture directe d'impulsion (une fois synchronisée avec le RPM) si on résonne en nombre de dents.

Sauf que la roue que j'ai attaque sur une dent a chaque tour de vilo ( repère symétrique a 180° sur la roue d'ACC). Dans mon cas le PMH 1 se fait sur la dent large d'ou la question : Peut-on intégrer la largeur des dents dans le système?

Sinon je ne vois que la solution de supprimer la dent a 180° (celle attaquant au repère B)......mais pour cela je dois redéposer le cache culbuteur droit et tous ce qu'il y a dessus....

[Baptiste76]

salut,super projet que tu a là,je connais pas trop bmw et non plus les MS mais pourquoi tu n utiliserai pas une cible rapporté sur ta dumper comme certain le font quand le vm n est pas compatible?
Bon courage.

[LR78]

Il y a sur le volant moteur une roue dentée de 60 dents -2 ( le capteur est à 60 °) qui est utilisée pour le RPM or cette info seule ne permet pas au système de reconnaitre le tour de PMH du cylindre N°1 ( séquence fin de compression ou fin d'échappement). Pour ma gestion full séquentielle, le système a besoin de reconnaitre le PMH 1 fin de compression en complétant l'info RPM avec une info de l'ACC tirée de la seconde roue dentée.

Mon incompréhension portait sur l'interprétration de lecture des dents de cette roue d'arbre a came puisqu'elle présente une dent d'impulsion a chaque PMH 1 de tour de vilo. Les dents sont exactement à 180 ° ce qui correspond a 360° de vilo....

Mais je pense avoir compris car selon la procédure décrite ici : http://www.msextra.com/doc/ms3/trigger- ... almisspoll

L'angle de la dent manquante sur le vilo étant de 60° ce qui correspond a 30° sur la roue d'ACC. Sur cette roue dentée d 'ACC, 30° correspond soit a un vide en A ou a un plein en B. Ce principe revient a dire que le capteur a effet hall indique au boitier soit un voltage de 0v en A ou 5v en B . Schéma finalement comparable a l'exemple donné dans le lien avec une roue comportant une dent de 180 °.....

Or cette situation est identifiable en saisissant dans le "Combiné d'allumage Options" :

Utilisation du signal sur Arbre à cames : ACTIVE
.....
Type de roues d'entrée : 2 ROUE DENTEES AVEC UNE OU DES DENTS MANQUANTES
Nbre de Dents : 60
Nbre de dents manquante : 2
Angle de la dents manquante par rapport au PMH : 60
Vitesse de roue : SUR ARBRE A CAME
2EME roue dentée est activée en : Niveau de sondage
Niveau pour la phase 1 : Faible = 0 V ou Haute = 5 V. Dans mon cas je selectionne FAIBLE puisque 30° avant le repère A je suis en dent "creuse" donc signal a 0 V

Corrigez moi si je me trompes.....