CORRADO S2

[corrado s2]

Voila je me présente LAURENT 39 ans fan inconditionnel de CORRADO, je me suis mis a la mécanique depuis maintenant près de deux ans et voici mon premier moteur un 1.8L 16S avec une WASTEGATE et un turbo d'AUDI S2.

















Mon premier turbo un kkk24 GOLF2



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La gestion actuelle est une MICRO-UMC équivalent a la MS2, mais nous dirons non évolutive.





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Mon nouveau turbo















Je suis actuellement en train de remonter un nouveau bloc, avec capteur PMH type AUDI/VW et également quatre bobines crayon type AUDI/VW.
Pour la gestion je viens de commander une MS 230-k PVB3





Nouvel achat





Apres un petit sablage et un passage chez l'aléseur














Nouvelle cible 60-2







Petite adaptation sur le KR







Piston "JE" 82 mm









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Bielle AUDI RS2





Pompe à huile GOLF 3 ABF pour un plus gros débit





On remarque la différence de passage





Culasse nettoyée prête à partir elle aussi chez l'aléseur







Voila pour le petit album photo, en espérant maintenant que je vais pouvoir conter sur vous pour ma futur gestion.

[Manu]

Beau travail. You're welcome.

Petite info (pour moi) => les bobines crayons audi sont en 3 fils non ?

[corrado s2]

Merci pour l'accueil, en fait se sont des bobines vw que l'on trouve sur les moteurs tfsi.
Pour l'instant elles sont neuves encore dans leur carton d'origine.
Sinon tu as eu mon message ?, je peux conter sur toi pour un coup de main ?

[Manu]

Déjà premier coup de main. je crois savoir que les bobines crayon audi/vw sont pilotées par un 5 volt et non par la masse puissance de la bobine. Si tel est le cas, tu n'as pas besoin d'igbt (bip373). C'est pour ça que je te demandait combien de fils ont tes bobines (2 ou 3).

[corrado s2]

Oui effectivement je me suis aperçu que je vous ai commande 40 euros de transistors pour rien ( vous faites des reprises pour avoir ? ), donc je viens de recommander des transistors 2N4403 pour pouvoir commander mes quatres bobines crayon en +5 volts.
Si j'ai bien compris je câble sur les mêmes résistances que le montages avec les bips373 sauf que se sera des 2N4403 avec des résistances de 1k et on relie les transistors au +5v.
Par contre la ou je sèche c'est sur le fait qu'il me faut un capteur PMH sur le vilebrequin ( j'utilise un capteur hall VW avec signal +5V roue 60-2 ), et un capteur VW d'AAC qui lui aussi je pense sera en signal +5v, alors faut il un simple ou double conditionneur VR ou pas du tout, et surtout sur qu'elles entrées de la MS branche t'on ces deux capteurs.
merci par avance pour vos réponses.
Pour le capteur AAC sur seul d'origine il y a quatre dents manquantes, faut il modifier fin de n'avoir qu'une demie lune comme j'ai pu voire sur d'autre forum ?

[corrado s2]

Petit colis recu ce matin



Voici ce que je propose comme schéma pour câbler mes bobines, qu'en pensez vous.

[Manu]

En fait pour piloter des bobines en 5V j'utilise toujours la méthode préconisée par James qui est la suivante et qui ne nécessite pas d'ajout de composants autre qu'une résistance :

Et sinon dans ton cas il faudrait rajouter une résistance sur chaque alimentation en +5V entre l'alimentation et le transistor pour faire retomber le signal à 0V...

[corrado s2]

Je ne comprend pas l'histoire d'une résistance sur chaque alimentation +5v pour faire chuter le signal à zéro tu peut faire un schéma svp

[Manu]

Tu peux aussi tout simplement suivre la doc officielle MSextra qui a déjà traité ton problème non ?

http://msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extr ... .htm#cop30