Problème fonctionnement MS3

[Sylvain_L]

Merci Manu....

Il fait tout ici Manu : il résoud les pb, il forme les gens, manquerait plus qu'un petit café bien chaud

[LR78]

, pourquoi ne pas passer en carbu?

C'était jouable pour des moteurs de très ancienne génération qui ont vécu le passage à l'injection (ex les V8 Rover). Depuis plus de 20 ans maintenant que l'injection s'est généralisée, une telle modification sur les "nouveaux" moteurs conçus exclusivement pour ces systèmes est difficile et coûteuse (création d'un collecteur d'amission par exemple...)

Autres soucis des carbus : le déjaugeage des cuves lors de fortes inclinaisons ou des secousses assez fréquentes en tout terrain....

Et puis l'injection offre quand même un meilleur rendement .... et est finalement très fiable si les branchements sont optimisées ( nombre minimum, faisceau bien protégé avec connectique soignée et étanches)

[Manu]

manquerait plus qu'un petit café bien chaud

Quand tu veux Sylvain, you're welcome

[LR78]

Juste pour finir sur le problème d'une absence de sonde dont l'entrée n'est pas reliée à la masse.

Comportement de la valeur MAT non reliée, compteur du bas a droite de l'écran contact mis :

http://youtu.be/eoC66x66uV4

Une fois ce problème corrigé ( entrée reliée à la masse) voilà le résultat en réel :

[https://www.youtube.com/watch?v=v-0ceUgp8h4