Bonjour à tous et à toutes. 
Je me présente, je m'appelle Julien et je suis électricien électronicien automobile et surtout passionné de mécanique !
Pour résumé la partie moteur et gestion MS :
Moteur 1580cc type XU5JA de visa GTI 115cv
Pistons plats , allégés et équilibrés ;
Bielles de série allégées, équilibrées et polies ;
Villebrequin allégé et équilibré jusqu'à 10000trs ;
4 papillons de 750GSXR de 1999 avec injecteur stock (240cc)
AAC Pipercams 304° de durée d'ouverture ; levée de 12,19mm
Culasse peugeot sport Groupe A retravaillée avec ajustement des "profondeurs" de siège, modification de la forme de la chambre de combustion et montage PTS avec doubles ressorts ; coupelles ; soupapes PTS ;
La gestion se fait par une MSII en PCB 3.0 gérée par un firmware MS2EXTRA 3.3.2 avec algorithme ALPHA-N comprenant :
PMH par VR sur cible PSA 60-2
Allumage jumostatique
Injection semi-séquentielle phasée
1 seul capteur pression absolu non relié à l'admission et un capteur barométrique
Pour que les présentations soient complètes voici un lien direct vers notre association qui présente l'automobile et les différents acteurs de ses évolutions :
http://associationhrt.free.fr/voitures.html
Une vidéo récente au pôle mécanique d'Alès : http://www.youtube.com/watch?v=OLYDRXkhbhE
Voilà pour nous !
Au fait, Félicitations pour ce beau forum !
@+, Ju.
Je me présente, je m'appelle Julien et je suis électricien électronicien automobile et surtout passionné de mécanique !
Pour résumé la partie moteur et gestion MS :
Moteur 1580cc type XU5JA de visa GTI 115cv
Pistons plats , allégés et équilibrés ;
Bielles de série allégées, équilibrées et polies ;
Villebrequin allégé et équilibré jusqu'à 10000trs ;
4 papillons de 750GSXR de 1999 avec injecteur stock (240cc)
AAC Pipercams 304° de durée d'ouverture ; levée de 12,19mm
Culasse peugeot sport Groupe A retravaillée avec ajustement des "profondeurs" de siège, modification de la forme de la chambre de combustion et montage PTS avec doubles ressorts ; coupelles ; soupapes PTS ;
La gestion se fait par une MSII en PCB 3.0 gérée par un firmware MS2EXTRA 3.3.2 avec algorithme ALPHA-N comprenant :
PMH par VR sur cible PSA 60-2
Allumage jumostatique
Injection semi-séquentielle phasée
1 seul capteur pression absolu non relié à l'admission et un capteur barométrique
Pour que les présentations soient complètes voici un lien direct vers notre association qui présente l'automobile et les différents acteurs de ses évolutions :
http://associationhrt.free.fr/voitures.html
Une vidéo récente au pôle mécanique d'Alès : http://www.youtube.com/watch?v=OLYDRXkhbhE
Voilà pour nous !
Au fait, Félicitations pour ce beau forum !
@+, Ju.
