forum.fenixecu.com

Bonjour;

Je suis en train de finaliser le montage d'un megasquirt sur ma BMW M5 e34 3.6l, j'espère le premier démarrage d'ici une semaine.





On voit mal mais je suis passé en bobine jumostatique:



J'ai viré le débitmètre:



A+

T'as vu Nico, y'en a qui le font

Beau projet, tiens nous au courant.

++
Manu

va-y chauffe moi Manu
on vois pas la sonde T°air sur les photos ?

Merci;

Pour la sonde de T° air elle est fixé sur la boite à air en dessous du débitmètre.

J'ai essayé aujourd'hui un premier démarrage:

Je mets le contact tout ce passe bien sauf que j'arrive pas à calibre le capteur posi papillon, dès que je fait get current pied à fond je perds la com avec l'ecu??

Sinon j'ai essayé quand même de démarrer en branchant ma bobine jumo, je tourne la clé, le démarreur se lance et là pu rien . Je crois que j'ai du court circuité quelque chose car je n'ai vraiment plus rien. J'ai un doute sur le branchement de ma bobine j'ai rebranché le fil moins de l'ancienne bobine mais la jumo va à la masse par le châssis c'est peut être mon problème?

Quand pensez vous?

A+

Salut,

Déjà pour commencer, est-ce que ta MS est encore opérationnelle => est-ce qu'elle communique avec ton PC ?

Quel firmware tu utilise ? (MSextra forcement, mais quelle version). As-tu bien réglé tes paramètres sur le port COM (vitesse, tampon...)

++
Manu

Salut!

Je suis un boulet je n'avais pas serré la cosse - de ma batterie, je l'ai rebranchée cet après midi et tous fonctionnait

Pour répondre à Manu j'utilise le 2.1.0.p et la com avec le megasquirt fonctionne parfaitement.

J'ai essayé de démarré mais le moteur 'pète mal' on a l'impression qu'il va se lancer et il y a de gros accoups. J'ai essayé en diminuant le dwell pour le démarrage de 5 à 2.5 ms et il y a moins d'accoup déjà. Cependant j'ai l'impression que ma bobine jumo déconne de plus j'ai vu que le plastique est fendu, il faudrait la tester mais comment

A+

Quelques news:

J'avais un soucis sur le branchement de la bobine jumo, ils sont pas logiques chez Bosch pin1 => banc 3, pin2=> banc2, et pin3 => banc1

Enfin grâce à ca elle a failli démarrer mais j'ai des pertes de signal régime je vais voir pour régler les potards du megasquirt. Je pense voir le bout du tunnel

A+

Bravo !

Si tu as des problèmes avec ton capteur PMH, tu peux essayer de le rapprocher de ton volant moteur pour diminuer ton entrefer et ainsi obtenir un signal plus puissant.

Sportivement,

Bon j'ai essayer aujourd'hui de régler les potards et fais une acquis avec le tooth logger:



Le capteur voit bien les 60-2 mais je sais pas si le signal est assez propre. Malgré tous j'ai un signal régime la première fois quand j'essaye de démarrer mais plus après, je comprend pas pourquoi, est ce le symptome d'un capteur branché à l'envers?

A+

Salut,

Peux-tu expliquer :

sellig78 a écrit :Malgré tous j'ai un signal régime la première fois quand j'essaye de démarrer mais plus après

Tu as un signal sur le démarreur mais plus après ?

++
Manu