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Bonjour a tous,

J'ai en projet de transformer le 602cc de ma 2cv en injection megasquirt.

Malgre la lecture du megamanual je me pose encore quelques questions:

Je souhaiterait une injection sequentielle ,vu qu'il s'agit d'un bicylindre comme vous le savez surement cela me semble réalisable mais je me pose des questions au niveau de la cible:une unique cible type 36 1 sur l'arbre a came est ce gerable ?

au niveau du capteur du fait de l'encombrement reduit je pensait a un capteur inductif type industiel (telemecanique,baumer,...) a la lecture des schema cela me semble ok qu'en pensez vous ?

Voila si vous avez des conseils n'hesitez pas !

Merci.

Salut Ekinox,

Désolé de pas avoir répondu plus tôt, mais les journées sont trop courtes en ce moment. Alors pour la MS sur 2Cv j'ai pas encore réfléchi à la chose mais ca va venir car je dois en monter une bientôt

Par contre le séquentiel, je sais pas encore. Nous on part sur une base en 652 cm3 en alpha/N (régime / papillon) mais j'ai pas encore bien envisagé la chose vu que le châssis n'est pas encore fini. donc tu dois avoir de l'avance sur nous...

A priori, mais je dis peut-être des conneries, la cible 36-1 ne suffira pas car je ne pense pas que tu puisses dire (par exemple) :

• à la dent creuse je suis sur le PMH cyl 1 donc injecte sur la banque d'injecteur 1
• x° après je suis sur le PMH cyl 2 donc injecte sur la banque d'injecteur 2

La MegaSquirt ne sait pas encore gérer ce genre de logique. Si tu en as appris plus là dessus, n'hésite pas à en faire part ca pourras m'aider lorsque je vais arriver au montage sur la 2CV de mon pote

Sportivement,
Manu

en théorie pour faire du "sequentiel" il faut monter une cible (36-1 par exemple) sur le vilo, derrière le ventilo sur deuch et un capteur de phase en bout d'aac, à la place des vis platinées.

Plus je relis la doc plus je doute de la possibilté de faire du sequenciel.

Je continue mes recherche mais pour etre sur faudrait lire le code....

Du coup je pense que je vait faire une roue type 60 2 derriere le ventilo.

Pour l'avancement faut deja que je monte ma MS2

je me pose aussi une question : ou poser cette fichue Lambda ? vu la configuration de l'echappement derriere la "bete a corne" j'ai peur d'avoir trop de prise d'air potentielle...(5 colliers....)

Comme tu y reflechis aussi:ou placer la sonde CLT ? je pensait faire un montage avec un plaque en alu prise sur un tuyau de lub ??

En fait je ne comptais pas utiliser de sonde température liquide de refroidissement, juste une sonde température d'air (IAT) et une gestion papillion / régime. Mapper le moteur chaud et ensuite, une fois le moteur bien réglé à chaud, utiliser une correction basée sur IAT pour l'enrichissement. Mais j'ai pas encore ficelé le truc. J'attends que mon pote m'amène la caisse pour bien étudier le cas. Il semble que les 652 cm3 (moteur VISA) aient déja une roue crantée sur le VM.

Voila le projet avance meme si ca fait deux semaine que j'ait du prioriser d'autres choses

-Le 602 cc est devenu un 652cc visa
-La cible 60-1(erreur de dessin lol) est installé derrire le ventilo moteur ca c'est ok.
-Je me suis dirigé vers une injection monopoint pour commencer (donc plus de seequenciel : c'est plus simple pour le circuit d'essence,gestion ralenti (iac intégré) et papillon.
-je me pose des questions sur le sens du moteur iac (il rentre a fond a la mise sous tension mais apres le fonctionnement me semble incoherent car il sors avec la température qui augmente)
-Le faisceau est quasi fini (c'est un peu brouillon au niveau des relais et portes fusible).
-Il me reste le LC1 a installer (j'ait choisi de l'installer sur le tube intermediaire aprés la bete a corne).
-Le circuit d'essence est a faire.


Apres un "decouillage" des etages de sortie Fp et FIdle sur lequel j'avait inversé le montage de deux transistors de la ms2 V3.0 ,ca a demmarré la semaine derniere avec la cible calé a l'oeuil et un circuit d'essence provisoire.

Il me reste toutefois a calibrer le debit de mon injecteur weber origine fiat uno (c'est quelqu'un a le debit je suis preneur !).

Ce qu'il me manque le plus pour finaliser c'est du temps !!

l'injecteur c'est un weber-marelli IWM 523 pour ceux qui pourraient m'aider.

Pourquoi vouloir faire du séquentiel sur un tel moteur...?

pourquoi une sequencielle ?

je suis conscient de la faible difference en terme de puissance (aucune meme) mais meme sur ce type de moteur elle aurait permit un meilleur ralentit et probablement plus de couple sur les bas regimes.

Mais je suis parti sur un monopoint et je compte basculer sur un multipoint en full tres probablement (mon injecteur monopoint est un peu trop gros...)

Salut a tous,

Apres une bielle coulée je me remet à mon projet de multipoint sequenciel (maintenant que je me suis fait la main sur le monopoint).


Je pense donc garder ma cible 60-2 et rajouter un capteur de phase pris sur l'arbre a came (un bossage de 180°)
J'ait vu qu'un capteur inductif type télé semblait fonctionner pour cette fonction:On met le signal en forme avec le circuit d’entrée hall/optique ?
Au niveau paramétrage du MS çà va marcher avec l'allumage a étincelle perdues ?

Quelle version soft du MS est necessaire (je suis en BG 2.89) ?

Merci