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Bonjour à tous,

Je suis tombé sur ce forum en cherchant des infos sur les injection sur le net.


J'ai pour projet de monter une injection sur ma voiture, à savoir une Murena 1.6L de 1981 (moteur à carbu, et allumage à effet hall).

C'est une voiture que j'ai un peu préparée :
- un allégement/équilibrage de l'ensemble mobile
- un AAC retaillé
- deux carbus double corps de 36mm au lieu d'un seul
Ces quelques modifications ont radicalement changé le moteur: plus nerveux, sans être super pointu, et ne consomme pas plus...

Tout ca en plus d'une restauration de la voiture, carrosserie, intérieur, mécanique (boite, trains, etc...).

Donc pour mon projet j'ai pensé à deux solutions:
- monter une injection L-jetronik un peu ancienne mais qui à l'avantage d’être simple => exit le réglage des carbus mais aussi le colmatage des conduit du carbu qui surgit assez vite quand comme moi on à pas le temps de faire rouler sa voiture régulièrement)
- monter une injection avec gestion mégasquirt pour avoir l'allumage commandé et zapper du même coup le fastidieux réglage de l'allumage (sur ma voiture c'est un sujet de panne récurent)
Ce projet s'inscrit dans un défi technique que j'ai envie de relever, a savoir que je suis mécanicien et que c'est un défi que je veux pouvoir relever.

Donc j'ai pour projet de prendre des pièces existantes sur une/des autos existante ce qui limite les couts (pièces en casse), et les problèmes d'approvisionnements en pièces en cas de panne.

Je viens donc ici pour avoir des conseils sur l'installation d'un tel système, vos avis, suggestions et pour apporter mon aide à d'autres si il m'est possible de la faire.

Personne pour me dire ce qu'il pense de mon projet ?

Si, c'est un projet audacieux. Pour le L-Jetronic, dommage d'avoir a garder un allumeur plus le debimetre a volet. Pour le MS c'est une aventure qui n abouti que chez certains... Si tu veux retirer l'allumeur il te faudra une cible pour les tr/min car les volants moteur n'en ont pas sur nos murena.

Bon courage

C'est vrai que le megasquirt me fait un peu reculer vu l'usine a gaz, mais:

Pour la partie essence, il me faut:
- la partie injecteur/rampe => un ami tourneur fraiseur peut me la faire sur mesure avec les porte injecteurs
- la pompe a injection => facile a trouver en électrique
- le régulateur de pression => simple a trouver aussi.
- le boitier papillon simple a trouver il suffit que je fasse usiner les porte injecteurs en fonction de ceux que j'aurai choisis.

Là ou ça ce gate c'est la partie allumage:
Le système EDIS me semble le plus simple, car ajouter au megasquirt un boitier pour l'allumage ? Même si l'idée des bobines crayon m'a paru tentante j'ai un peu peur de la complexité du système (quelqun saurait m'expliquer ce système??)
Donc dans le cas de l'EDIS:
- Il me faut une roue dentée 36-1 si j'ai bien compris, mais ou en trouver ? ça ce vend en neuf ? On peut la prendre sur un moteur déjà existant ?
Existe-t-il d'autres solutions ?
- Changer l'allumage pour un système jumostatique (on en trouve partout dans la gamme PSA donc c'est pas un soucis)
- La sonde lambda, je nage mais je n'y suis ps encore.

Sinon une injection fenix mais si je ne trompe pas il faut une roue dentée sur le volant moteur et ça, ça coute cher a faire faire...