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Bonjour à tous.
Je me suis inscris sur ce forum car je souhaite passer en injection programmable sur mon alfa 75.
C'est un v6 3l 12 soupape qui se fait vieux, j’ai donc un autre moteur en préparation que je suis en train d’optimiser d’où l’intérêt de passer en injection programmable.
Le but étant d’enlever l’ancienne bobine tète d'allumeur et le débitmètre a volet.
J'aimerai savoir si le megasquirt 3 suffira pour de faire tourner tout ça en sachant que je vais installer un allumage par bobine jumostatique de Golf VR6, et je souhaiterai la possibilité de double cartographie (soft et full).
Sur le moteur en préparation j'ai capteur de pression atmosphérique, sonde de température d'eau, capteur position papillon, capteur PMH avec cible sur la poulie du vilo en 60-2, une sonde lambda classique, il me manquerait visiblement un capteur de température d'air.
Pouvez-vous m'éclairer?
Merci d’avance.

Bonjour,

Quel type d'injecteur tu as ? Haute ou basse impédance ?

Si tu es en haute impédance, un Microsquirt suffira :
http://boutique.fenixecu.com/calculateu ... rique.html

Il te faudra effectivement un capteur de température d'air. Bien que non obligatoire, les injections programmables préfèrent tout de même en avoir. Cela permet de calculer la densité de l'air admise et de modifier les paramètres d'injection en fonction

Avec ce modèle d'injection tu pourras faire tout ce que tu décris (et plus). Tes injecteurs seront commandés 3 par 3 en méthode full-groupe ou semi-full-groupe (et non semi séquentiel). Si tu veux faire du semi-séquentiel et/ou du séquentiel, il te faut passer en Megasquirt 3.

Par contre tu dis avoir un capteur de pression atmosphérique. Je pense que tu veux parler d'un capteur de pression collecteur ? Il faut également que ton capteur de position papillon soit analogique (0-5V) et non comme certain modèles à 2 positions (ouvert/fermé). C'est souvent le cas des moteurs équipés d'un débitmètre (comme chez BMW par exemple). Assure toi que ton capteur papillon respecte ce pré-requis.

Sportivement,
Manu

Bonjour Manu,

Les injecteurs sont bien des haute impédance.
Par contre je souhaiterais faire du séquentiel, donc il faut que je passe sur un Megasquirt 3, mais es-qu'il me faut aussi la carte MS3X ?
Effectivement je me suis mal exprimé c'est bien un capteur de pression de collecteur.
Sinon le capteur de position est un Bosch 0280120300 mais je ne sais pas si c'est un capteur analogique.

Merci pour tes réponses.
Johann

jdalfa75 a écrit : Par contre je souhaiterais faire du séquentiel

Salut,

Pour ça, il te faut un capteur de phase : tu en as un ou tu vas le rajouter?
Je ne suis pas anti séquentiel (la dernière voiture que j'ai mappée l'était), mais le jeu en vaut-il la chandelle, surtout sur un moteur qui commence à dater?

Salut,

jdalfa75 a écrit :Par contre je souhaiterais faire du séquentiel, donc il faut que je passe sur un Megasquirt 3, mais es-qu'il me faut aussi la carte MS3X ?

Oui pour faire du séquentielle avec une MS3 il faut absolument la carte additionnelle MS3X. Comme te le disais Sylvain, il faut également un capteur de phase. Je suis également de son avis quand au séquentiel. C'est un ajout ÉNORME de complexité pour un gain TRÈS faible. La mise au point est plus complexe. Les constructeurs automobiles utilisent ce système pour répondre aux normes d'antipollution et/ou baisser la consommation d'un moteur, mais ils ont une armée d'ingénieurs et techniciens pour cela (sans parler du matériel mis à disposition)...

Sportivement,
Manu

Salut,

Merci pour vos réponses et aide.
Donc vos mieux rester sur une MS3 en mode semi-séquentiel comme ça pas besoin de MS3X et de capteur de phase ?
La fonction auto-apprentissage est-elle fiable et faut'il une sonde lambda large bande ?
Connaissez-vous quelqu'un qui à déjà installé une MS sur de type de moteur ?

Johann

Re

jdalfa75 a écrit :Salut,

Merci pour vos réponses et aide.

De rien

jdalfa75 a écrit :Donc vos mieux rester sur une MS3 en mode semi-séquentiel comme ça pas besoin de MS3X et de capteur de phase ?

Pas en MS3, en Microsquirt v3.0 !!! MS3 = Megasquirt 3 - Microsquirt v3.0 = Megasquirt 2
Pas en semi-séquentiel, en semi-full groupe. Le semi séquentiel nécessite aussi un capteur de phase

jdalfa75 a écrit :La fonction auto-apprentissage est-elle fiable et faut'il une sonde lambda large bande ?

Oui et oui. Mais le plus dur ce n'est pas de régler la richesse de combustion mais bel et bien de déterminer la table d'avance à l'allumage. Typiquement c'est opération a confier à un professionnel équipé du matériel requis (un banc de puissance freiné par exemple)...

jdalfa75 a écrit :Connaissez-vous quelqu'un qui à déjà installé une MS sur de type de moteur ?
Johann

Pas aujourd'hui, mais peut-être demain lorsque tu auras finalisé ton projet

Sportivement,
Manu

Sur le support anglais de Megasquirt il y a quelques personnes qui ont équipé leur moteur Alfa avec de la Mega2. Certains ont fait des montages turbo également sur ce même moteur.

Bonjour,

Après quelque recherche je vais m'orienter sur une full groupe, avec une MS3 pour me laisser la possibilité de basculer vers du séquentiel si j'ai besoin ou envie.
Mais j'ai une question peut on commander les injecteurs 2 par 2 en méthode full group ?
Sinon j'ai une piste pour la table d'avance à l'allumage, quelqu'un la apparemment fait sur une Injection GOTECH MFI PRO.

Merci d'avance

Johann

Bonjour,

jdalfa75 a écrit :Mais j'ai une question peut on commander les injecteurs 2 par 2 en méthode full group ?

Je ne comprends pas exactement ce que tu désire. Peux tu stp être un peu plus explicatif

Sportivement,
Manu