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Salut, je vous présente mon second gt , récupère en aout 2014. Que je remonte doucement.


A l'achat :



Et après quelque heure de travail :







Elle tourne actuellement en Microsquirt V3.

la turbine 63 a écrit : ↑

14 août 2018 10:23

Et après quelque heure de travail :

Ouais, mises bout à bout tes heures, on est plutôt sur une autre échelle de temps là

Vraiment du beau boulot et propre...
Tu peux en dire un peu plus sur le moteur ?

Alors dans les grosses lignes ,

- Bas moteur stock avec chemise fgs800, et l'ensemble vilo / vm 60 - 2 / meca d'embrayage équilibrer .
- AAC Cat cams 323, avec ressorts / coupelles / poulie réglable, ainsi qu'une rampe de culbu bague.
- Conduit culasse alignée avec le collecteur adm injectée et le 4 en 1 Inox.
- Turbo gt260 up GTX en AR47 suivie de la down-pipe + ligne k tec latéral en 63mm .

Le tout gère en Microsquirt V3 pour le moment .

Toujours au top

Cette fin d'année je vais passer la microsquirt sur un autre projet ( R5 gt turbo swapper R5 turbo ) , et afin de pouvoir, gérer toute les environnements, ralentis iac 4 fils, le ventilo d'échangeur, le flex fuel, … Petit passage en MS3 F44, de chez Manu .

ça a l'air d'être un sacré outil cet F44

Avec le map 3bar :



Tu configures, GM 3-bar ou personnalise ? :



Merci.

Salut,

Oui tout à fait

Le mieux : quand tu auras câblé le calculateur, mesure la tension de référence (+5V) au connecteur du capteur MAP et donne là moi, je te donnerais la calibration exacte en tenant compte de la chute de tension due aux câbles.

Sportivement,
Manu

Ok, j'ai commence le faisceau :


Mais pour la bobine type vw, je branche :

- une alim
- une masse
- Sortie allumage n° 1 = 1/4
- Sortie allumage n° 2 = 2/3

Comme la microsquirt ?

Merci.