Speed density ou AlphaN pour 6 corps individuels ?

[nissag250]

Bonjour à tous

Tout est dans le titre : avec mes 6 corps d'injection GSXR 750, sur mon L6 DatsunZ, quand je démarre , au ralenti à environ 1000 t/mn,je ne parviens même pas à descendre en dessous de 75-80 Kpa, ça reste toujours au dessus, plus près de 90 que de 80. J'ai un signal MAP tout à fait propre.
J'ai mis un réservoir tampon et un tube très fin pour limiter les pulsations( pris sur deux corps)mais ça ne descend pas . J'envisageais de mettre le mode ITB Load comme a fait Gégé, mais je doute d'y parvenir.Je n'ai aucun plenum ou boitier, mes cornets sont à l'air libre ( compartimenté quand même pour l'air frais ).

Le mode Alpha N ou papillon-régime est il fiable ?
Quelqu'un l'a déjà installé avec succès ?

Pour l'instant, j'essaie de régler des ratés d'allumage avec mon EDIS6
A+
Didier

[Manu]

Salut,

Le mode Alpha N ou papillon-régime est il fiable ?

Bien réglé, il fonctionne très bien sur des moteurs atmos. Même sur des papillons indépendants !

Sportivement,
Manu

[nissag250]

Salut,

Le mode Alpha N ou papillon-régime est il fiable ?

Bien réglé, il fonctionne très bien sur des moteurs atmos. Même sur des papillons indépendants !

Sportivement,
Manu

Bonjour, Manu .
merci de répondre aussi vite .
Donc le mode Alpha N fonctionne , mais je suppose qu'il faut agrandir la plage de réglage dans les premiers degrés d'ouverture papillon, car c'est très sensible dès qu'on ouvre un peu ?
De plus, je comprends aussi que ça ne marcherait pas avec un turbo, heureusement, je n'aime pas le poisson ! !
Je vais quand même réessayer quand mes 6 cylindres fonctionneront correctement, ça vcient aussi de là .
Autre chose : mon composite logger fonctionne,j'ai les barres, mais j'ai lu quelque part qu'avec EDIS, le " tooth logger " est impossible, j'ai un écran noir . Normal ?
Merci
Didier

[nissag250]

Bonjour
Alors voilà: j'ai monté mon contrôleur tech edge OEM6 sans problèmes, je voulais recalibrer mon tps et ma sonde lambda, j'allume Tunerstudio, je mets le contact, il me propose une mise à jour 3.0.14 de TS que j'accepte , ça charge, ok. Maintenant, j'ai des coupures de communication on line/off line toutes les deux ou trois secondes , les cadrans se remettent à 0 puis reviennent, sans fin . J'ai contrôlé les paramètres de port com , baud rate, etc , rien à faire, que se passe t-il ? serait ce la mise à jour qui a foiré ? cela est il arrivé déjà à quelqu'un ?
Je suis démoralisé, j'étais sur le point de pouvoir vraiment démarrer !!!

[Manu]

[nissag250]

Datsun 260 Z_2016-11-13_00.16.25.msq

(119.54 Kio) Téléchargé 243 fois

ça c'est le dernier enregistrement , ça peut servir ? désolé mais je suis bloqué avec cette connection qui ouvre et ferme toutes les deux secondes , c'est énervant !!


Edit: quelques minutes plus tard :
Ce n'est plus énervant : j'ai trouvé !!!!!! j'ai rechargé l'ancienne version de TS 3.0.01 au lieu de la mise à jour proposée 3.0.14 qui avait dû mal se charger en wifi dans le garage ,( je suppose) , et la connection est revenue " rock solid " comme ils disent aux US !! j'essaie de démarrer demain !!

PS: Manu, mon OEM6 clignote rouge ,toutes les demi secondes environ, je suppose que c'est pendant la chauffe ou c'est anormal ?
Merci et à +
Didier

[Manu]

Salut,

La version 3.0.12 de Tunerstudio MS avait un gros bug et n'est restée dispo que 24 heures, imédiatement remplacée par la version 3.0.14...

Le clignotement de la led est normal et indique que la sonde est en train de chauffer.

++
Manu

[nissag250]

Bonjour !
Alors voilà, la leçon est la suivante : avant de crier victoire sur un problème , bien s'assurer que la cause du problème était bien cernée :
En fait , et ça pourra servir aux autres internautes , la vraie raison pour laquelle j'avais des coupures d'injection, n'était pas le chargement de la mise à jour du firmware,mais un paramétrage erroné dans TS : à savoir le " over run fuel cut " , la coupure en décélération que j'avais mal paramétrée: Du coup, le ralenti oscillait et coupait ou non suivant les paramètres que j'avais mis . J'ai donc annulé cette option, et plus de coupures . Je remettrai cette option plus tard en faisant attention . Voilà !!!
moralité : au départ, rester simple avant de bien régler le moteur et voir ensuite les réglages à affiner .
J'ai mis à jour avec la dernière version, et ça fonctionne !

[dangerous]

C'est effectivement une potion a utilisé seulement quand tout est au point par contre elle est très intéressante j'ai fait un gain en conso grâce a ça sur ma cox !