Megasquirt 3 : Porsche 911 SC injection et allumage

[Phil 911 SC]

Merci Manu, une bourde en moins !

[Phil 911 SC]

Bonjour,
J'ai une question
Dois je conserver l'accumulateur de pression d'essence du K-jetronic ou il ne sert à rien ?
A vrai dire si c'est pas nécessaire, ça fait 3 tuyaux de moins.
A vous lire,

[Manu]

Salut,

Avec une injection moderne ce n'est plus nécessaire. Par contre tu me mets le doute. Pompe à essence haute pression ? Régulateur de pression rampe ? Pour certains : Amortisseur de pulsations ?

Au final tu as quoi ?

++
Manu

[Phil 911 SC]

Salut,
La pompe débite 2l/mn minimum à 5,2 bars.
Le régulateur de rampe est à 3 bars.
L'accu peut à la limite servir d'amortisseur pour les pulsations de la pompe.
S'il n'est pas indispensable dans ce cas je vais essayer de le supprimer pour avoir un circuit plus "soft"
En attente de quelques pièces, et j’espère bientôt faire les essais !!

[Gégé13821]

Accumulateur de pression.
Les premières Alpines GTA V6 n'en étaient pas équipées, la deuxième version en est équipée.
Toutes choses égales par ailleurs (pompe, régulateur et injecteurs), çà marche dans les deux cas !!!!
Sur les Alpines V6, tous les injecteurs s'ouvrent et se referment simultanément, çà peut provoquer des pulsations de pression.
Sur une injection séquentielle (ouverture des injecteurs séquentiellement), je ne pense pas que l'amortisseur de pulsation soit utile.
Bon montage.

[Phil 911 SC]

Bonjour,
Aujourd’hui, j'ai mis sous tension pour les premiers réglages.
Le capteur de température moteur est à 14°, et la vanne d'air additionnel est ouverte de moitié environ !
Donc c'est pas mal à mon avis.

[Manu]

Salut Phil,

Profites-en pour définir les valeurs mini et maxi à utiliser pour caractériser l'ouverture maxi et la fermeture complète de l'électrovanne. Ce sont les valeurs qui de mémoire peuvent varier de 0 à 255. Mais par exemple il est probable que la fermeture soit effective à 40 et non 0.

++
Manu

[Phil 911 SC]

Bonjour,
@Manu, je vais essayer, mais j'ai du mal à comprendre comment faire !! Bon si je n'y arrive pas je te téléphone ...De plus, y a t'il un mode de lecture pour voir les entrées. Je voudrais visualiser
les capteurs CKP et CMP ?
@Gégé, C'est bien ce que je pense aussi, je vais simplifier le montage en supprimant l'accu, mais quelle galère pour trouver les raccords qui vont bien... La voiture est en M14x1,5 et je ne trouve que de l' AN 6 pour les raccords coniques.

La sortie de pompe est en M14 x 1.5, pour faire je dois trouver un AN6 - M14x150

comme celui-ci.

[Gégé13821]

Pour les raccords, tu peux voir chez Swapland, ils en ont pas mal à un prix raisonnable. En particulier AN6-M14x1. 5

[Phil 911 SC]

Pour les raccords, tu peux voir chez Swapland, ils en ont pas mal à un prix raisonnable. En particulier AN6-M14x1. 5

Hélas pas ce modèle la chez eux non plus