Bonjour, je me suis inscrit sur ce forum en français (ça fait plaisir) en espérant que vous pourriez me tirer d'affaire.
Je suis en dernière année d'école d'ingé à Tarbes et je vais participer pour la 2ème année consécutive au Shell eco marathon. Je suis responsable du projet, et j'ai décidé cette année de monter l'injection sur ce petit monocylindre 4 temps. J'ai alors acheté (suite au conseil d'un collègue qui a déjà fait cet achat) le corps d'injection sur le site FC-Desgin au Japon qui dispose d'un injecteur (10cc/min) sous une pression de 2.4 Bars, et d'une commande de l'entrée d'air par papillon. Je dispose aussi du boîtier MSII V3.0 et du logiciel Tunerstudio. J'ai un capteur a effet hall pour l'acquisition des RPMs (j'ai effectué les modifs dans le boîtier), une bobine d'allumage classique de mobylette que j'utilise en étincelle perdue et des thermistances pour la température moteur et admission. Dans le pot, j'y ai installé une sonde lambda 4 fils simple bande que je n'arrive pas trop bien à faire fonctionner.
Voici quelques photos de tout ça:
Patie cylcle prototype
Corps d'injection
Capteur a effet hall
Bref, j'ai tout d'abord fait ma cartographie d'allumage avec le carburateur d'origine, puis, une fois que le moteur était vif, j'ai installé l'injection. Après quelques petits réglages (je ne m'y connais pas trop bien en cartographie et je ne gère pas totalement Tunerstudio), le moteur démarre sans problème et prend les tours très rapidement (de 3000 à 7000) dès que j'ouvre jusqu'à 20% le papillon de gaz. Mais c'est après que mon problème arrive, dès que j'ouvre plus les gaz, au lieu de prendre encore plus de tours (il peut aller jusqu'à 11000 RPMs normalement), le moteur s'étouffe et redescend en régime jusqu'à cafouiller sérieusement.
Je ne sais pas d'où vient ce gros problème, (débit injection, entrée d'air trop importante, mauvaise carto ou réglage dans Tunerstudio...), j'aimerai que le moteur ait une accélération franche dès que j'ouvre a fond les gaz.
Voici mon MSQ : Prépa1_2011-11-08_18.34.25.msq
Merci d'avance.
Je suis en dernière année d'école d'ingé à Tarbes et je vais participer pour la 2ème année consécutive au Shell eco marathon. Je suis responsable du projet, et j'ai décidé cette année de monter l'injection sur ce petit monocylindre 4 temps. J'ai alors acheté (suite au conseil d'un collègue qui a déjà fait cet achat) le corps d'injection sur le site FC-Desgin au Japon qui dispose d'un injecteur (10cc/min) sous une pression de 2.4 Bars, et d'une commande de l'entrée d'air par papillon. Je dispose aussi du boîtier MSII V3.0 et du logiciel Tunerstudio. J'ai un capteur a effet hall pour l'acquisition des RPMs (j'ai effectué les modifs dans le boîtier), une bobine d'allumage classique de mobylette que j'utilise en étincelle perdue et des thermistances pour la température moteur et admission. Dans le pot, j'y ai installé une sonde lambda 4 fils simple bande que je n'arrive pas trop bien à faire fonctionner.
Voici quelques photos de tout ça:
Patie cylcle prototype
Corps d'injection
Capteur a effet hall
Bref, j'ai tout d'abord fait ma cartographie d'allumage avec le carburateur d'origine, puis, une fois que le moteur était vif, j'ai installé l'injection. Après quelques petits réglages (je ne m'y connais pas trop bien en cartographie et je ne gère pas totalement Tunerstudio), le moteur démarre sans problème et prend les tours très rapidement (de 3000 à 7000) dès que j'ouvre jusqu'à 20% le papillon de gaz. Mais c'est après que mon problème arrive, dès que j'ouvre plus les gaz, au lieu de prendre encore plus de tours (il peut aller jusqu'à 11000 RPMs normalement), le moteur s'étouffe et redescend en régime jusqu'à cafouiller sérieusement.
Je ne sais pas d'où vient ce gros problème, (débit injection, entrée d'air trop importante, mauvaise carto ou réglage dans Tunerstudio...), j'aimerai que le moteur ait une accélération franche dès que j'ouvre a fond les gaz.
Voici mon MSQ : Prépa1_2011-11-08_18.34.25.msq
Merci d'avance.
