Bonjour a tous
je me présente Nicolas,27 ans passionné de mécanique en tout genre
voila 3 ans que j ai fait l acquisition d une mx5 équipée en megasquirt 2 montage turbo et intercooler gros injecteurs effectué par des anglais (
) peinture au rouleau en vert militaire.
bref pas terrible
je ne me suis pas occupé tout de suite de la carrosserie l embrayage ayant lâché de suite
je suis parti en quête de chevaux vapeur carto a l oreille cliquetis... pistons percés...
bon je l ai fait sur 3 moteurs en tout mais en même temps j ai cherché je soufflais a 1.5 bar sur un bloc non décomprimé.
puis m est venu l idée de lui coller un gros v8 donc j ai acheté une caisse complète une lexus ls400 v8 4L 250cv
en tant que donneuse d organe elle fonctionnais tres bien.
apres le swap j ai dans un premier temps essayé de la faire tourner avec la gestion d origine mais de gros ratés apres 2500tr/min donc j ai décidé de la passer en megasquirt
je vous met quelques photos de l évolution de la voiture
je suis ouvert a toutes critiques tant qu elles sont constructives
concernant les collecteurs d échappement avant que l on me fasse la remarque je pense qu il n est pas performant mais c était avant tout a cause de la place disponible.
je mettrais a jour régulièrement voir quotidiennement si vous aimez les photos
en angleterre
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peinture a l anglaise
002.jpg (56.28 Kio) Vu 3666 fois
je me présente Nicolas,27 ans passionné de mécanique en tout genre
voila 3 ans que j ai fait l acquisition d une mx5 équipée en megasquirt 2 montage turbo et intercooler gros injecteurs effectué par des anglais (
) peinture au rouleau en vert militaire.bref pas terrible
je ne me suis pas occupé tout de suite de la carrosserie l embrayage ayant lâché de suite
je suis parti en quête de chevaux vapeur carto a l oreille cliquetis... pistons percés...
bon je l ai fait sur 3 moteurs en tout mais en même temps j ai cherché je soufflais a 1.5 bar sur un bloc non décomprimé.
puis m est venu l idée de lui coller un gros v8 donc j ai acheté une caisse complète une lexus ls400 v8 4L 250cv
en tant que donneuse d organe elle fonctionnais tres bien.
apres le swap j ai dans un premier temps essayé de la faire tourner avec la gestion d origine mais de gros ratés apres 2500tr/min donc j ai décidé de la passer en megasquirt
je vous met quelques photos de l évolution de la voiture
je suis ouvert a toutes critiques tant qu elles sont constructives
concernant les collecteurs d échappement avant que l on me fasse la remarque je pense qu il n est pas performant mais c était avant tout a cause de la place disponible.
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Modifié en dernier par Miata1uz le 14 juin 2016 18:30, modifié 1 fois.
