Megasquirt 3 : Porsche 911 SC injection et allumage

[Phil 911 SC]

Bonsoir,
Bilan de la journée,
Contrôle de l'angle d'avance . J'ai programmé 5° avance fixe, et 5°sur le démarreur, branché la lampe strobo, à la vitesse du démarreur on est dans les clous par rapport au repère moteur.
Le premier démarrage, le moteur est monté jusqu'à 1000 tr/mn, puis plus rien.
J'ai essayé d'augmenter le débit d'air en programmant le régulateur de ralenti à ouverture maxi : rien de mieux !
A chaque jour suffi sa peine !!!
@ Manu J'ai eu dans un démarrage à froid, 1 impulsion de 2 secondes, puis 6 impulsions de courtes durées !! puis plus rien avant de lancer le démarreur.

[Manu]

[Phil 911 SC]

Tu as raison, mais comment fait on ?
Peux tu faire un petit tuto pour expliquer comment on paramètre le logiciel avant la mise sous contact, puis lorsque l'essai est terminé, comment on enregistre le msq et un log ?
J'ai pas vraiment capté

[Manu]

Salut Phil,

La réponse se trouve page 60 de ce manuel

http://fenixecu.com/remository/Megasqui ... -en-route/

++

[Phil 911 SC]

Merci qui ? Merci Manu !!

[Phil 911 SC]

Bonjour,
J'ai galéré pendant quelque temps avec mon régulateur de pression réglable.
Je l'ai remplacé par un BOSCH 0280160733.
Depuis, aucun problème. J'ai du rechercher dans mes anciennes archives pour retrouver la référence !!!
Autre avantage du régulateur "non réglable", la pression est maintenue après l'arrêt de la pompe.

Salut Gégé,
Tu as fait un bloc pour le montage ? Voici ce que je trouve sur oscar !

Cela ne se monte pas en ligne comme celui-ci.

[Gégé13821]

Si tu as des raccords vissés, tu dois pouvoir adapter un Bosch 0280160234

Bosch 0280 160 234
0280160234.jpg (52.59 Kio) Vu 2910 fois

[Phil 911 SC]

Bonjour,
J'ai commandé le Bosch 0280160234, pourvu que les raccords se montent dessus ! La suite après son montage...
En attendant voici les derniers essais.

2017-04-01_12.56.38.msl

(105.03 Kio) Téléchargé 148 fois

2017-04-01_10.52.43.csv

(42.15 Kio) Téléchargé 136 fois

[Phil 911 SC]

Bonjour,
Voici un premier démarrage après avoir programmé front descendant sur le capteur du vilebrequin !
C'est pas grand chose, mais ça fait du bien !!!

2017-04-02_10.36.16.msl

(134.76 Kio) Téléchargé 163 fois

[Gégé13821]

Quelques remarques sur tes essais.
Remarques de bricoleur et non d'expert !!!
Ton moteur oscille entre ralenti et démarrage. Le régime baisse lentement, accroche le régime de démarrage, le PW augmente (plus d'essence), l'avance diminue (passe de 10°à 5°), alors, le régime augmente au dessus du régime de démarrage (au ralenti), l'avance passe à 10° et PW baisse de 15 à 20 % et le cycle recommence.
Je testerai deux choses :
1 - Augmenter de 20% les valeurs de la table VE. Peut être un manque de carburant. (Pas vu d'évolution sur AFR ???)
2 - Mettre une correction de l'avance au ralenti (avance dynamique / régime) pour le stabiliser.
Nota : la mesure AFR réagit à 12 secondes (temps de réaction de la sonde ?) et l'AFR est alors de 19 (trés pauvre), confirmerait la nécessité d'augmenter les temps d'injection (table VE1).
Autre remarque : la calibration du TPS (ouverture papillon), il varie dans tes essais de -2.1% à - 0.1%, théoriquement ce ne sont que des valeurs positives !!!

Bon courage, çà va marcher !!!