Présentation :
Lutécia : Clio prévue pour l' export au Japon où le nom "clio" existe déjà donc là bas, elle s' appellent toutes : Lutécia.
Achetée entièrement d' origine en 1997 à 40 000 kms, elle a passée un petite époque 'tuning" avant de gouter un peu au circuit et là, virage à 90° :
La voiture a gardé une configuration route car elle me sert pour la vie de tous les jours, mais elle risque d' être dédié circuit vu qu' un circuit est en train de se faire à 40 bornes de chez moi
Bref, tout ça pour dire que depuis toutes ces fidèles années, voici comment elle est et comment elle va encore évoluer longtemps je l' espère :
on va commencer par l' intérieur :
D épouillage de l' intérieur en gardant un minimum de confort avec les isolants et moquettes
Un demi arceau fait maison
Deux petits baquets Sparco Rev avec les harnais
un volant
un pédalier
brefs pleins de petites bricoles, vestiges de la période "tuning"
Extérieur :
Rabaissée de 3.5 cm
Jantes GR.A sur PE2
Des petits Brembos, disque RS en 280 avec durites avia
Du koni à l' avant et des bibis derrière
Un bout de tube en inox à la suite du collecteur Iresa finissant par un petit Remus
Perfs : Pour l' instant mon 1800cc d' origine avec juste une eprom Gywasa, boite avec autobloc et couple court.
J' oublie plein de petites choses courantes comme la barre anti-rapprochement ou même la clim virée.
Voila ce que ça donne une fois tout monté :
Suite à quelques petites mésaventures comme un moteur de wywy HS grâce à la magique eprom "RS" qui ne gère pas le cliquetis et un chevreuil qui a décidé de tester la résistance de ma face avant, l' année 2010 se résumera comme une mauvaise année à oublier.
Etant en train de me refaire une santé financière, je suis en train de passer un peu de temps à faire mumuse avec une megasquirt et j' ai cru comprendre qu' il y a avait quelques personne ici qui y grattaient déjà.
Je me dis : Pourquoi pas me faire la main avec mon 1.8L d' origine et si je gère, dupliquer sur mon futur 2.0L qui est en court pour repartir de plus belle, et en "MS" svp, histoire de dire : C' est moi qui l' ai fait comme dans la pub !
Je compte sur vous pour me guider car je rappelle que ce n' est pas mon métier les voitures(même si je suis un peu électronicien quand même), mais ma passion
Intégration de tout ça dans un boitier d' origine :
Le boitier est branché, et ça n' a pas fumé...
Le firmware est à jour : ms2extra3.1.1
Je ne souhaite pas sortir un avion de chasse, surtout avec mon budget, mais je souhaiterais trouver le meilleur compromis, comme jusqu'à présent.
Merci d' avance à tous ceux qui m' aideront à avancer
Lutécia : Clio prévue pour l' export au Japon où le nom "clio" existe déjà donc là bas, elle s' appellent toutes : Lutécia.
Achetée entièrement d' origine en 1997 à 40 000 kms, elle a passée un petite époque 'tuning" avant de gouter un peu au circuit et là, virage à 90° :
La voiture a gardé une configuration route car elle me sert pour la vie de tous les jours, mais elle risque d' être dédié circuit vu qu' un circuit est en train de se faire à 40 bornes de chez moi
Bref, tout ça pour dire que depuis toutes ces fidèles années, voici comment elle est et comment elle va encore évoluer longtemps je l' espère :
on va commencer par l' intérieur :
D épouillage de l' intérieur en gardant un minimum de confort avec les isolants et moquettes
Un demi arceau fait maison
Deux petits baquets Sparco Rev avec les harnais
un volant
un pédalier
brefs pleins de petites bricoles, vestiges de la période "tuning"
Extérieur :
Rabaissée de 3.5 cm
Jantes GR.A sur PE2
Des petits Brembos, disque RS en 280 avec durites avia
Du koni à l' avant et des bibis derrière
Un bout de tube en inox à la suite du collecteur Iresa finissant par un petit Remus
Perfs : Pour l' instant mon 1800cc d' origine avec juste une eprom Gywasa, boite avec autobloc et couple court.
J' oublie plein de petites choses courantes comme la barre anti-rapprochement ou même la clim virée.
Voila ce que ça donne une fois tout monté :
Suite à quelques petites mésaventures comme un moteur de wywy HS grâce à la magique eprom "RS" qui ne gère pas le cliquetis et un chevreuil qui a décidé de tester la résistance de ma face avant, l' année 2010 se résumera comme une mauvaise année à oublier.
Etant en train de me refaire une santé financière, je suis en train de passer un peu de temps à faire mumuse avec une megasquirt et j' ai cru comprendre qu' il y a avait quelques personne ici qui y grattaient déjà.
Je me dis : Pourquoi pas me faire la main avec mon 1.8L d' origine et si je gère, dupliquer sur mon futur 2.0L qui est en court pour repartir de plus belle, et en "MS" svp, histoire de dire : C' est moi qui l' ai fait comme dans la pub !
Je compte sur vous pour me guider car je rappelle que ce n' est pas mon métier les voitures(même si je suis un peu électronicien quand même), mais ma passion
Intégration de tout ça dans un boitier d' origine :
Le boitier est branché, et ça n' a pas fumé...
Le firmware est à jour : ms2extra3.1.1
Je ne souhaite pas sortir un avion de chasse, surtout avec mon budget, mais je souhaiterais trouver le meilleur compromis, comme jusqu'à présent.
Merci d' avance à tous ceux qui m' aideront à avancer
