Merci Sylvain,
Effectivement j'aurai bien agit comme cela :
Laurent, pour le semi-séquentiel :
Il faut 4 sorties injecteurs sur ton calculateur pour pouvoir fonctionner dans ce mode. Le fait de passer en semi-séquentiel permet de (rapidement) :
- Pouvoir bénéficier de la table de phasage du moment de l'injection (en degrés angulaire avant PMH)
- Comme tu injectes un peu moins souvent tu peux potentiellement réaliser une petite économie de carburant. En général quand tu passes de full-groupe à semi-séquentiel tu te retrouves un peu plus riche car le carburant est pulvérisé différemment. Donc pour retrouver ton fonctionnement précédent tu va légèrement diminuer tes temps d'injection, d'où une petite économie de carburant.
Le mode "semi-séquentielle jumelle" est destiné aux Mini série-A qui ont une particularité au niveau des conduits d'admission dans la culasse (dans la doc de TunerStudio : pour les moteurs avec conduits d’admissions communs entre plusieurs soupapes (tels les moteurs de Mini type A, certain Abarth, etc).
Par contre si ton indication te donne comme tu l'écris "semi-Siamois Séquentiel" c'est que tu es sur une ancienne version de firmware et donc que tu ne bénéficie pas de la traduction réalisé par Fenixecu réalisée à partir de la version 3.3.x de firmware. Lorsqu'un calculateur fonctionne bien et qu'il fait ce qu'il doit faire, il est conseillé de ne pas mettre à jour le firmware.
Sportivement,
Manu
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.